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柴油能够直接(jiē)点着吗(ma)

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能(néng)直接点(diǎn)着,一(yī)般的火柴和打火机点直接点不(bù)会着(zhe),因为柴油的沸(fèi)点高,需求加压才(cái)干点(diǎn)着。

　　因为柴(chái)油的燃点比汽(qì)油的(de)燃(rán)点低,在内燃机(jī)中(zhōng),柴(chái)油可采用紧缩发生的热量即可到达(dá)燃点(diǎn),而汽(qì)油机在一(yī)般紧缩比下(xià)难(nán)到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(火花塞)去(qù)点着(zhe)。

柴油结腊(là)加(jiā)热后为(wèi)什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结腊不(bù)化是因为加热温度没有(yǒu)到达(dá)能让(ràng)其溶解的温度，再加热(rè)即可。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适合运用温(wēn)度区间，发动(dòng)机中(zhōng)的(de)燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路，影响(xiǎng)发动机(jī)的(de)正常作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃(tīng)类混(hùn)合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化(huà)、热(rè)裂化、加氢独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频裂(liè)化、石油焦化等进程出产的柴油馏(liú)分(fēn)分配(pèi)而成(chéng)，也可由页(yè)岩(yán)油加工和煤液化制取，分(fēn)为轻(qīng)柴油和(hé)重柴油两(liǎng)大(dà)类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁路(lù)机车(chē)、船舰。

　　柴油用(yòng)于车辆(liàng)、船只的柴油(yóu)发动机(jī)。

　　与汽油机(jī)比较(jiào)，柴(chái)油机热(rè)效(xiào)率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定(dìng)量的蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当温度下降(jiàng)时，这些蜡会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油(yóu)中所含有的高(gāo)熔点(diǎn)是(shì)白腊(là)烃以片状或针状(zhuàng)结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的增大并经过其菱(líng)角相互连接，构成三角网状结构，把低熔点的油品(pǐn)吸附(fù)并包裹其间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴油(yóu)中的正构(gòu)烷(wán)烃含(hán)量约(yuē)为15%~30%，当(dāng)柴油(yóu)被(bèi)冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn)，就(jiù)可使(shǐ)柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊(là)应(yīng)对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应(yīng)标(biāo)号(hào)柴(chái)油，目(mù)前国内(nèi)运用的轻柴油(yóu)按凝结点分(fēn)为(wèi)6个标号，选用不同标号的柴油(yóu)应(yīng)首要依据运用时的气(qì)温决(jué)议(yì)。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合运用温度区间，发(fā)动机中的燃(rán)油体(tǐ)系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动(dòng)机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能(néng)性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规范(fàn)柴油(yóu)。

　　非(fēi)规(guī)范柴油含(hán)蜡量超支(zhī)运用剂(jì)量不确定(dìng)，冬天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用规(guī)范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝(níng)剂能有用下(xià)降柴油冷滤点和凝点，进步柴油(yóu)的低温活动(dòng)功能。

　　参考材(cái)料来历：百度百(bǎi)科(kē)-柴油降(jiàng)凝剂(jì)

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴(chái)油

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