比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复(fù)内容：<碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别/p>

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易安财(cái)险股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公司(sī)之一(yī)。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利用现有产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易(yì)安(ān)财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别)《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则(zé)同意易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单(dān)一(yī)股东持股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本(běn)的三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置(zhì)的(de)公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务(wù)范围并不(bù)包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财(cái)险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务(wù)，在(zài)业内(nèi)已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股(gǔ)了财(cái)产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者(zhě)越来(lái)越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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