新能源(yuán)汽车车主两大难(nán)：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的(de)麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能(néng)问题。和(hé)通(tōng)过技术创新进步即可解决的(de)续航里程问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主面(miàn)前的补能(néng)方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充电，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持换电的汽(qì)车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是(shì)主流的补能方式。此外，也有新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主对换电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是(shì)，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质(zhì)量不(bù)一的(de)充电设(shè)施，尚未能满足(zú)需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能(néng)源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发(fā)生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市(shì)场(chǎng)规模将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象反复(fù)出(chū)现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的(de)大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能(néng)链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服(fú)务产业(yè)链(liàn)的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务报(bào)告。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全(quán)年总交易额(é)超过27亿(yì)元(yuán)人民币(bì)（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第(dì)四季(jì)度总(zǒng)交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽(q鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？ì)车将持续增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了资本市场的(de)高(gāo)度关注。全球资管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新(xīn)持仓数(shù)据显示(shì)，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大规模的第三(sān)方充电(diàn)网络运营商(shāng)能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合(hé)的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智电(diàn)市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于广大新(xīn)能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)的(de)充电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全(quán)得到解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之(zhī)无愧(kuì)的(de)龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等(děng)八部门发布《关于(yú)组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域车(chē)辆全面电动化先行区(qū)试(shì)点工作(zuò)的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充电(diàn)车位占比不(bù)低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构(gòu)对需(xū)求进行(xíng)预测，假设(shè)新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要(yào)基础设施建设之(zhī)一，未来(lái)将加速完(wán)成(chéng)向高(gāo)功率快充的方(fāng)向技(jì)术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内(nèi)充电(diàn)桩市场规(guī)模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？车(chē)市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业(yè)产(chǎn)生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽(qì)车市场出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车占全球(qiú)市场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总(zǒng)工(gōng)程师许海东对(duì)新能源(yuán)汽(qì)车市场则更(gèng)为看(kàn)好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全(quán)年销量有望超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上(shàng)升，对应的(de)是(shì)补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)为3.7万(wàn)座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快(kuài)速补能是新能源(yuán)汽车技术进步(bù)的重要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自家停车(chē)位等(děng)可以长时(shí)间停放的(de)场景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公共场景电动车(chē)均有快速补能的需求，更高比例的(de)快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快充技术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐步提高。高压(yā)快(kuài)充技术是当前车企实(shí)现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充(chōng)电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域的相关公司数量超(chāo)过(guò)300家，供应商数(shù)量多，使得大(dà)量新(xīn)玩(wán)家可以轻(qīng)松进(jìn)入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和(hé)资(zī)本，因(yīn)此(cǐ)本地化(huà)和(hé)分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地(dì)产等资(zī)产持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会积(jī)极(jí)参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的(de)消费(fèi)体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间长、下(xià)载多(duō)个APP等都是每(měi)一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基础设施网络(luò)建设呈(chéng)结(jié)构性(xìng)供给不足(zú)；不同充电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充(chōng)电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大(dà)而(ér)分(fēn)散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在于运(yùn)营商自(zì)建桩受限于资金(jīn)压力和土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新(xīn)增运营商迅速获得(dé)市场份额(é)。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土地(dì)资源的(de)地方(fāng)国(guó)企、小工(gōng)商业有望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨(jù)大差(chà)异。中国(guó)汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同(tóng)样充(chōng)电市场应先一步布局(jú)。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充(chōng)电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三(sān)四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务(wù)整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛(sài)跑(pǎo)中(zhōng)占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模式是充电服务商针对(duì)无(wú)业(yè)内(nèi)经验、但(dàn)掌握土地资金资(zī)源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建设(shè)的目(mù)标群体提出的(de)一站(zhàn)式解决方(fāng)案，目标客(kè)户(hù)包含地方国企、地(dì)方小工商(shāng)业业主及(jí)目(mù)的地小区(qū)/民(mín)宿业主等(děng)。充电服务商(shāng)凭借业(yè)内积累(lèi)经(jīng)验和(hé)资源，向目标(biāo)客(kè)户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后(hòu)续运营(yíng)运维(wéi)的三位(wèi)一体综(zōng)合服务(wù)，分(fēn)别(bié)获得对应服(fú)务收(shōu)入、充电桩等设备销售收入及(jí)后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的(de)盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验。能提供全(quán)包模式的企业不(bù)多，第三方充(chōng)电服务(wù)商能链智电正是其(qí)中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统(tǒng)集(jí)成商(shāng)与(yǔ)统服务商海博思创成立合(hé)资公司——能(néng)链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等方面的(de)优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链海博(bó)聚(jù)焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效解(jiě)决充(chōng)电基础设施电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安(ān)全充电、电池健康检测等问题，为新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全的充(chōng)电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站(zhàn)叠加智(zhì)能检查(chá)及车(chē)主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光(guāng)伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用(yòng)电(diàn)时(shí)释(shì)放储存电(diàn)量。与此同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓(tuò)展充电站盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成立合(hé)资公(gōng)司——智电来了(le)。随(suí)着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多(duō)多的(de)自驾(jià)游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管(guǎn)理、保养(yǎng)维(wéi)修(xiū)等(děng)在(zài)内的一站式服务(wù)，并(bìng)联合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车(chē)主在旅游目的地(dì)就近充电、随(suí)停随(suí)充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自(zì)动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种需(xū)要结合新技术(shù)的解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生(shēng)态(tài)建(jiàn)设，助力(lì)交通能(néng)源(yuán)绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身业(yè)绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链智电(diàn)的(de)服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连(lián)接(jiē)服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独(dú)一无二的(de)商(shāng)业模(mó)式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智(zhì)电已(yǐ)分别在新加坡(pō)和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与电(diàn)力交易市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新能源行业建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速(sù)发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程(chéng)和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商(shāng)对充电(diàn)服务行(xíng)业进(jìn)行(xíng)整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充(chōng)电问鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？题亦(yì)将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在(zài)经济(jì)复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服(fú)务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为(wèi)充电服(fú)务商(shāng)市场份(fèn)额(é)的(de)胜负手。

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