暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完(wán)成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家(jiā)专(zhuān)业引航(háng)人员(yuán)引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报国(guó)务院批(pī)准后(hòu)规(guī)定(dìng)可以(yǐ)免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道(dào)实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶构(gòu)造(zào)和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资(zī日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗)报酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航(háng)机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航(háng)方案，报市级日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗地方人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者(zhě)码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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