比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是(shì)原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达标(biāo)等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持有易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分(fēn)利用(yòng)现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人重(zhòng)整的(de)批复》称(chēng)，原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过保险公司(sī)注册(cè)资本(běn)的三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批(pī)准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的公司和机构不(bù)受(shòu)该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资(zī)获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少见的(de)全资(zī)控股保险牌照，将为后(hò古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人u)续业务开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营(yíng)资(zī)质，围(wéi)绕新能(néng)源汽(qì)车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业(yè)务(wù)，在业内(nèi)已是常规操(cāo)作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)，古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽(qì)车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车(chē)辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费(fèi)用等(děng)方面(miàn)因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅(jǐn)是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等(děng)服务体系。

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