比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的(de)批(pī)复(fù)。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来(lái)看银(yín)保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有限公司(sī)、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互(hù)联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构(gòu)实(shí)施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在(zài)易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会(huì)的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不(bù)受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险(xiǎn)张学良多高，少帅张学良多高经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财(cái)险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息(xī)时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这(zhè)些(xiē)职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是(shì)常规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注(zhù)册(cè)成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高(gāo)出(chū)21％张学良多高，少帅张学良多高，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是(shì)构(gòu)建(jiàn)汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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