比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复(fù)。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的(de)批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业科(k连云港灌南邮编号是多少ē)技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再(zài)持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变(biàn)更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是(shì)其(qí)布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过连云港灌南邮编号是多少后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复(fù)，意味着比亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资(zī)本(běn)的三(sā连云港灌南邮编号是多少n)分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司(sī)和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局(jú)批(pī)准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财(cái)险的(de)业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还(hái)需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披(pī)露(lù)数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)突破(pò)2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车(chē)保(bǎo)有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求(qiú)切分(fēn)新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来越(yuè)多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多(duō)家(jiā)财险公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维保费用(yòng)等(děng)方面(miàn)因素(sù)的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的(de)案均赔(péi)付(fù)金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与用户的关(guān)系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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