5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合(hé)开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完善(shà韵母带ao的字有哪些，带韵母ao的字有哪些字n)，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席(xí)经济(jì)学家(jiā)兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业(yè)是未来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最(zuì)优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2韵母带ao的字有哪些，带韵母ao的字有哪些字040年欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但(dàn)由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退(tuì)出可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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