周四（4月20日）美股低开(kāi)低(dī)收，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综(zōng)合(hé)指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对(duì)经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根表(biǎo)示(shì)，通(tōng)胀水平(píng)一直过高；克利(lì)夫(fū)兰联(lián)储主席梅(méi)斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感(gǎn)的(de)纳(nà)指领(lǐng)跌(diē)三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅(fú团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最(zuì)大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股(gǔ)市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨日美(měi)股盘后公布的(de)业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电(diàn)话会上强调，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车队规模是(shì)此(cǐ)时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这(zhè)两(liǎng)家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为(wèi)止，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的(de)考(kǎo)验可能会在下(xià)周到来，“因为(wèi)只有(yǒu)大型科技公司开始公布业(yè)绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找到可以(yǐ)打破市场(chǎng)平衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月>

　　特斯(sī)拉首席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年初的(de)降(jiàng)价(jià)策略对(duì)盈利能(néng)力造成了重大影响，但(dàn)特(tè)斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动(dòng)汽车制(zhì)造商(shāng)第一财季(jì)营业(yè)利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分(fēn)析师(shī)此(cǐ)前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取一(yī)系列大幅降价行动后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关(guān)注的业(yè)绩指标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些时(shí)候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我们(men)认(rèn)为，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期(qī)，并一(yī)再警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在(zài)规(guī)模(mó)还(hái)是在时间(jiān)跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目的(de)，在短短三个多月的(de)时间(jiān)里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越(yuè)来(lái)越多的汽(qì)车制造商推出(chū)具有竞争力的插电式车型(xíng)，特(tè)斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一(yī)段(duàn)艰难(nán)时期，他们在努力维持局面，但(dàn)投资者希(xī)望(wàng)看到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利(lì)水(shuǐ)平感到满意(yì)时，马斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润(rùn)率下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进(jìn)行再(zài)投资的能力时，才(cái)会感到(dào)担(dān)忧(yōu)，还有很大(dà)的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司在本(běn)季度(dù)生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压(yā)达到了(le)2020年(nián)初的(de)水平(píng)。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在(zài)利率上(shàng)升和(hé)通(tōng)胀加(jiā)剧(jù)的情(qíng)况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车项目的(de)单位经(jīng)济效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这种情况(kuàng)下，我们(men)的目标(biāo)是利用自身(shēn)作为成(chéng)本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美(měi)国初创(chuàng)公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也(yě)将加速(sù)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手(shǒu)能(néng)从汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略(lüè)是(shì)一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制(zhì)造商在打价(jià)格(gé)战(zhàn)方面也非常(cháng)拿手，特(tè)斯拉要想通过(guò)拼(pīn)成本在以成本(běn)优势(shì)闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空(kōng)探索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首(shǒu)次成功(gōng)发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划(huà)外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下一(yī)次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞(fēi)船和(hé)超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境(jìng)中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火(huǒ)箭(ji团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月àn)分离。在首次(cì)飞行测(cè)试中并(bìng)不会进(jìn)入近地轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试(shì)验原本(běn)定(dìng)于当地时(shí)间本周一进行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻(dòng)住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的(de)报道(dào)中也提(tí)到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克在星舰(jiàn)首飞前(qián)一直试图(tú)降低(dī)外(wài)界的期望(wàng)，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机可能把发(fā)射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供动力(lì)，其(qí)推力(lì)将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目(mù)前纪录保持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆(bào)炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤(jǐ)出了一个(gè)微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期(qī)还是达成了。

　　在发(fā)射(shè)后，马斯(sī)克也(yě)抽空(kōng)更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后(hòu)的(de)下一次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在于(yú)我们学到了什么”，但留给科学家们(men)实现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时(shí)间(jiān)表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载人(rén)登月任务，如(rú)果这(zhè)个项目(mù)没(méi)有被(bèi)取消(xiāo)的(de)话，理论上的最早发(fā)射(shè)时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于(yú)该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可(kě)能需要(yào)十几(jǐ)次(cì)发(fā)射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月(yuè)38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价(jià)并没有产生太大(dà)影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是(shì)早些时候发布的(de)Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润(rùn)率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来(lái)还(hái)会(huì)继续降价。