柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用(yòng)无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门(mén)设(shè)计规范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少算(suàn)或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机(jī)器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作用(yòng)下(xià)，由(yóu)于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有(yǒu)出(chū)入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常(cháng)规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预(yù)应力、疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆(gān)系(xì)有限元(yuán)程序均(jūn)可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部处理，如疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别转角处(chù疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别)做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于(yú)较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是(shì)结(jié)构(gòu)破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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