4月18日，第二十届上海(hǎi)国际汽车工业展览会拉(lā)开帷幕，这是今年(nián)全球首场(chǎng)A级车展，热(rè)闹到什(shén)么程度(dù)？据(jù)传闻，进入展览会(huì)的门票(piào)已经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大(dà)佬云(yún)集。

　　据(jù)出行一客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公司董事会(huì)主席(xí)康林松、宝马集团董事(shì)长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树等(děng)国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普策的带(dài)领下，整个宝马集团董事会近半(bàn)成(chéng)员都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站(zhàn)场子。就连还待(dài)出产的小(xiǎo)米汽(qì)车(chē)大(dà)boss雷(léi)军(jūn)也现身车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现(xiàn)场最明显(xiǎn)的感受是，今年燃油车的比例还在减少，而(ér)在能源车的势头之下，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主(zhǔ)角(jiǎo)。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主品牌们(men)的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基(jī)尼、玛(mǎ)莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯(sī)莱(lái)斯等超豪华品牌(pái)展(zhǎn)览的8号馆(guǎn)，馆内人最多(duō)的居然是(shì)比亚(yà)迪(dí)旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内车商狠狠提振(zhèn)了一口气(qì)，是(shì)全球(qiú)车企看(kàn)好中国汽车市场的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃(rán)油车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车(chē)展会见真章(zhāng)。《市界》在(zài)现(xiàn)场了解(jiě)到，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新(xīn)能源车企占比达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带(dài)来的上百款(kuǎn)新车(chē)，有七成(chéng)都是新能(néng)源车(chē)。不仅是造车新势(shì)力，国(guó)产自主品牌、合资品牌和豪(háo)华外(wài)资车企都把新能(néng)车晒到最前面(miàn)的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现(xiàn)场(chǎng)的(de)广告牌，也很(hěn)难(nán)找(zhǎo)到高调(diào)宣传燃油(yóu)车型的车(chē)企，观展的行(xíng)业(yè)人(rén)士和媒体(tǐ)都聚(jù)集在(zài)新能源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相(xiāng)当低，其实早(zǎo)有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新(xīn)能(néng)源乘用车销量从2017年的(de)56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量(liàng)从2017年(nián)的2365万(wàn)辆下(xià)滑至2022年(nián)的(de)1488万辆，下滑(huá)幅(fú)度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通(tōng)过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)货(huò)车零排(pái)放协议》，欧(ōu)盟将从2035年起禁(jìn)止销售新的燃(rán)油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴(chái)油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油公(gōng)交车；印度计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额(é)不(bù)断压缩，还有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以(yǐ)下(xià)，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用车(chē)国内零售销(xiāo)量达到131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘用车一(yī)季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了大众，成(chéng)为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十年来头一(yī)遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越多，利润(rùn)越来越少，现金流无比紧绷，燃油车(chē)坐不住(zhù)了，先是清理(lǐ)库存(cún)、回(huí)笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还(hái)是合(hé)资品牌全部(bù)加(jiā)入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下(xià)60％的燃(rán)油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油(yóu)车；本田停售(shòu)燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括(kuò)电气化(huà)在内的研发项目投资总计约5万亿日(rì)元，约为463亿(yì)美(měi)元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先于中(zhōng)国(guó)、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安(ān)汽车计划(huà)在2025年全面(miàn)停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统(tǒng)燃油(yóu)乘(chéng)用(yòng)车在中国的生(shēng)产和销(xiāo)售(shòu)。比亚迪已经在2022年(nián)4月份(fèn)全面停产(chǎn)燃油车，成为了(le)全球(qiú)首个正式宣(xuān)布停产燃油车的车企(qǐ)。上(shàng)汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划(huà)在2025年将新能源(yuán)汽车(chē)的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌(pái)的大本营则更为(wèi)迫(pò)切(qiè)。奥(ào)迪、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为全面转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利、布加(jiā)迪(d戴choker就是m吗，戴choker什么意思í)纷纷推出(chū)插电混合动(dòng)力车(chē)型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型新能(néng)源，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势(shì)力(lì)会的(de)，我(wǒ)们三(sān)年就学会(huì)了。我们会的，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新(xīn)势(shì)力那(nà)么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车(chē)、长城汽车与(yǔ)比(bǐ)亚迪一(yī)直被并(bìng)称(chēng)为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠(guān)军(jūn)，市值也长期处于(yú)“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大(dà)幅反(fǎn)超吉(jí)利汽(qì)车(chē)。尤其是市值表(biǎo)现上(shàng)，比亚(yà)迪将吉利(lì)远远(yuǎn)甩在后面(miàn)，主(zhǔ)要的原因(yīn)是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌第一(yī)的(de)地位，新能源业戴choker就是m吗，戴choker什么意思(yè)务(wù)被优秀的同行(xíng)拉(lā)开了距离(lí)，股价也(yě)从2021年36元(yuán)的最高点跌到现在的9元左右，原因是新(xīn)能源转(zhuǎn)化的(de)速度和布(bù)局让人不满(mǎn)意。”

　　回(huí)到2019年，被吉(jí)利汽车视为新能源(yuán)转型的探路石几何(hé)汽车(chē)上市了(le)，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在(zài)发布会上(shàng)对外宣称“这将是(shì)东半球最好(hǎo)的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽车(chē)全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么(me)？

　　1.选择(zé)了油改电(diàn)低成(chéng)本探索策略。隐藏在(zài)高(gāo)性能纯电动车(chē)的外表(biǎo)之下，几何A的内核就是一款(kuǎn)“油改电”的产(chǎn)品(pǐn)。由于(yú)在(zài)产(chǎn)品(pǐn)定义、设计(jì)风格上都极(jí)为类(lèi)似(shì)，几何(hé)A也常被戏称为帝豪GL的(de)套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策(cè)略之外(wài)，几何(hé)A还将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是作为外事(shì)礼宾用车(chē)出现在北京(jīng)外(wài)交官之夜的(de)晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台曹(cáo)操(cāo)出行宣布，将推出优(yōu)选打(dǎ)车服务(wù)并上线几(jǐ)何A车型(xíng)。

　　虽说(shuō)，某种(zhǒng)程度上(shàng)，包括比亚(yà)迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲(chōng)出来的。但从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世后(hòu)的几年年(nián)内推出的都是换壳车，自然却少戴choker就是m吗，戴choker什么意思消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实在是(shì)赚得(dé)太舒服了。几何汽车(chē)发布(bù)前一(yī)年(nián)，新能(néng)源尚在(zài)萌(méng)芽(yá)阶段，国内零(líng)售渗透率仅有5％，特(tè)斯(sī)拉在内(nèi)的(de)新势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边(biān)缘。与此同时，吉利燃油车(chē)销量再度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃(rán)油车，一(yī)边是普(pǔ)遍亏(kuī)损的(de)电动车，对于吉利来说，要从(cóng)如日中天的(de)燃油(yóu)车中分(fēn)出(chū)资源来布(bù)局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后，吉利迅速调(diào)整(zhěng)战略，开始多品牌运作，高中(zhōng)低端(duān)全覆(fù)盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居新能源销量排行榜第四位(wèi)。令(lìng)人(rén)惋惜的(de)是，曾经(jīng)的一(yī)哥，2022年的新能源汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六分之(zhī)一。

　　传(chuán)统燃油车在产业链(liàn)和销售渠道确实有独特的(de)优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的(de)销量增(zēng)速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安(ān)、奇(qí)瑞(ruì)、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新(xīn)势力”也不是那个只有(yǒu)互联网基因，需要完全(quán)依(yī)赖代(dài)工加(jiā)工的(de)新(xīn)军了，经过一番厮(sī)杀(shā)的(de)优(yōu)胜者，在(zài)产业链和销(xiāo)售渠道(dào)已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局势(shì)更(gèng)加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的(de)新能源购置补贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而(ér)且今年年初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价格战的猛烈(liè)程度已经(jīng)超乎想象(xiàng)，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选手(shǒu)接连入(rù)局发力，对传统燃(rán)油车(chē)的第(dì)一个挑战就(jiù)是有没有(yǒu)持续输血造车的(de)能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业(yè)洗牌速(sù)度加快(kuài)，凭(píng)借技术和资金优势抢占市场的头部玩家也很难说(shuō)建立了护城河，而对于(yú)毫(háo)无优(yōu)势的中尾部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的时候，国内(nèi)一(yī)度有超过200家新能源车(chē)企，许多车企既(jì)没有(yǒu)技术(shù)也没有造车(chē)资质(zhì)，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中(zhōng)还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗(piàn)”融(róng)资的，在(zài)拿到补贴(tiē)和融资(zī)后就(jiù)玩(wán)消失(shī)。一些新能源企业(yè)的市值也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最(zuì)好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链跟不(bù)上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一(yī)位网友的(de)话来(lái)说：“还要降价，现在才(cái)到(dào)哪？要是随便就(jiù)搞成了(le) 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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