5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公(gōng)告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却(què)因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次交易(yì)终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦(shòu)身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到(dào)两年前(qián)。在(zài)2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不(bù)低于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接(jiē)盘(pán)方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡(kǎ)车(chē)超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出(chū)售征集到一名(míng)意向受让方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按照相关交易规(guī)则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致，就出售交(jiāo)易股(gǔ)权签署了(le)《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司100％股权(quán)的股权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确(què)定(dìng)就目标股权支付的(de)基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民(mín)币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该(gāi)笔交易需要获得国资管理有权单(dān)位的(de)批(pī)准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的政府审批事项未能(néng)在约定(dìng)的时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后(hòu)耗(hào)时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经(jīng)是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企(qǐ)业，该公司主要(yào)组装(zhuāng)生产重型卡车(chē)与货车，但(dàn)由于(yú)经营(yíng)不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备(bèi)集(jí)团及(jí)中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将(jiāng)太(tài)原重汽(qì)重组为(wèi)太原(yuán)长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上(shàng)半(bàn)年的(de)总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第(dì)一(yī)季度(dù)，太(tài)原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽一个立一个羽念什么字车(chē)却对太原(yuán)重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不超过2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从长安手中(zhōng)接手太原长安(ān)重汽的(de)全(quán)部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表示，最终将(ji一个立一个羽念什么字or: #ff0000; line-height: 24px;'>一个立一个羽念什么字āng)建成年产10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万(wàn)台发(fā)动(dòng)机的大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等(děng)头部企(qǐ)业的(de)单月(yuè)销量(liàng)，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露(lù)有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关(guān)业(yè)务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月(yuè)净(jìng)亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部(bù)投资进(jìn)入(rù)，利(lì)于(yú)江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶(fú)持(chí)资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽(qì)车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归母(mǔ)净利(lì)润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流(liú)状况也(yě)不佳。在2020年，其(qí)经营活动现(xiàn)金流净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接(jiē)盘告(gào)吹，江铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽(qì)已(yǐ)暂(zàn)停生(shēng)产和(hé)销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍(réng)将继续积(jī)极(jí)推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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