柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截(jié)面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性哪些人不适合穿老爹鞋，老爹鞋的优点和缺点大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很(hěn)细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结(jié)构(gòu)物的(de)实际(jì)工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部(bù)位引起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算(suàn)，哪些人不适合穿老爹鞋，老爹鞋的优点和缺点但(dàn)随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构(gòu)达到承载力极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前(qián)兆，其(qí)原因(yīn)往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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