新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之(zhī)而(ér)来的是补能问题。和通过技(jì)术(shù)创(chuàng)新进步即可(kě)解决的(de)续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑(yí)是一种好方(fāng)法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多(duō)数新能(néng)源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电(diàn)价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规(guī)模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出(chū)现，但依然无法否认(rèn)这是(shì)一(yī)个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价(jià)格(gé)换空间”的(de)内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引(yǐn)着无数(shù)玩(wán)家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批(pī)企业中，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的(de)龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进(jìn)行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布2022年第四(sì)季(jì)度及全(quán)年未经(jīng)审计财务报告(gào)。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超(chāo)过(guò)27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人民币至(zhì)6亿(yì)元(yuán)人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽(qì)车(chē)将(jiāng)持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充(chōng)电服(fú)务(wù)行业(yè)的能(néng)链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本(běn)市场的(de)高(gāo)度关注。全球资管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新(xīn)持仓数据显示(shì)，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大规模的第三(sān)方充电(diàn)网(wǎng)络运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第(dì)一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主的充(chōng)电服务(wù)痛(tòng)点尚未完全得到(dào)解决。这为能链(liàn)智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电(diàn)服务行业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超前的充(chōng)换电基(jī)础设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争到(dào)1:1，高(gāo)速(sù)服(fú)务区充电(diàn)车位(wèi)占比不(bù)低于(yú)小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比(bǐ)例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来(lái)衡量是否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟(méng)内(nèi)成(chéng)员单位总(zǒng)计上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点认为，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能源汽车(chē)市场健康快速(sù)发展的重要(yào)基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车(chē)渗(shèn)透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资(zī)建设规模的(de)同比(bǐ)增(zēng)长率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的(de)估算已略显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国(guó)内(nèi)充电桩市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量和销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是(shì)一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看好。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场全(quán)年销(xiāo)量有(yǒu)望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数量持续上升，对应的(de)是(shì)补能需求的(de)持(chí)续扩大，所需要的(de)充电桩数量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能(néng)源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国(guó)政(zhèng)策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极(jí)推动快充技术(shù)发展，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望(wàng)逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现(xiàn)快充的(de)主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品标(biāo)准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新玩(wán)家可以轻松(sōng)进入(rù)充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施(shī)依赖土地(dì)和资本(běn)，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店(diàn)集团、民宿企业(yè)等都会积(jī)极(jí)参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势正进(jìn)一(yī)步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时(shí)间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车(chē)车主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看(kàn)，公共充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施网络建设(shè)呈结构(gòu)性供给不足(zú)；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信(xìn)息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞(páng)大而分散(sàn)的运营商需要标准统(tǒng)一(yī)的行业(yè)规范(fàn)和服(fú)务。

秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗　　中(zhōng)金公司(sī)研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们(men)认为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营商转变为地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等(děng)掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第三方建设，由此(cǐ)具备(bèi)当地区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云(yún)、深圳车(chē)电网为代表的二线及新(xīn)增运营商(shāng)迅(xùn)速获得(dé)市场份(fèn)额。展望未来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地(dì)资源的(de)地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势(shì)亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协(xié)会有(yǒu)形汽(qì)车市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾(céng)公(gōng)开表示，新能源汽(qì)车(chē)下(xià)乡目前更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做的(de)远远不(bù)够(gòu)，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三(sān)四线(xiàn)城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带(dài)来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全包模(mó)式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报(bào)，充电服务全包模式是充电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资(zī)源(yuán)、急(jí)需进(jìn)行充电桩建设的(de)目标群体(tǐ)提出(chū)的一站式解决(jué)方案，目(mù)标客户包含地(dì)方国企、地方(fāng)小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服(fú)务商凭借(jiè)业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营运维的(de)三位一体综合服务，分别获(huò)得对(duì)应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收(shōu)入及后(hòu)续运营运维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的(de)问题，同(tóng)时可对接充电桩制造(zào)商和需要充电服务的新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)，从而(ér)改善(shàn)整个(gè)产业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式(shì)的企(qǐ)业不(bù)多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国(guó)内(nèi)领先的储能系(xì)统(tǒng)集成(chéng)商与统服秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗(fú)务商海博思创成(chéng)立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等(děng)方面的(de)优势，布局多元化储能(néng)解决方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博(bó)聚焦用户侧(cè)储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速(sù)安全充电、电池健康检测(cè)等问题(tí)，为新能源汽车车(chē)主带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实际(jì)上便是(shì)储能电站叠加智(zhì)能(néng)检查及(jí)车主(zhǔ)服务。储能(néng)电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游更是(shì)成(chéng)为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿(sù)为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的(de)一站式(shì)服务，并(bìng)联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅游目(mù)的地就(jiù)近(jìn)充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过(guò)充(chōng)电机器人进(jìn)行自(zì)动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这(zhè)种需要结合新(xīn)技术(shù)的解决方案(àn)，充(chōng)电站依然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传统行业(yè)做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四(sì)季度净收(shōu)入(rù)为(wèi)2950万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电的服务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连接服务充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间(jiān)。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)希望依托独一(yī)无二(èr)的商业模式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能源变革的(de)历史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰(fēng)填谷等(děng)各种支(zhī)持服务(wù)，助力新能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发(fā)展(zhǎn)，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问题(tí)仍将是一段时(shí)间(jiān)内新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透过程(chéng)中的(de)两大难。但随着(zhe)第三(sān)方充电服务商对充电服务行业进行整合以(yǐ)及新应用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能(néng)场(chǎng)景中(zhōng)的充电(diàn)问题(tí)亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩行业(yè)将迎来服务(wù)整合之年，而新应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：美阿密—女性私护高端品牌|女性生殖保养|女性私密健康养护|女性私护微商代理产品|美阿密官网 秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗