比亚迪收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监(jiān)会(huì)同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能(néng)力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会此次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰科技股份(fèn)有限公司(sī)、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不再(zài)持(chí)有易安财险股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成(chéng)立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批(pī)准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议(yì)案保险是其布(bù)局(jú)互联网金融生(shēng)态圈(quān)的重要(yào)一(yī)环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶(è)化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的(de)批复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比例不(bù)得(dé)超过(guò)保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过(会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点guò)，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开(kāi)更多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车(chē)开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保(会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点bǎo)险业务(wù)的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要(yào)在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想(会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点xiǎng)等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因(yīn)素(sù)的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的(de)车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费(fèi)规(guī)模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户(hù)建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价(jià)值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务体系。

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