新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主两(liǎng)大(dà)难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能(néng)源汽(qì)车车主们(men)对续航(háng)里程的焦虑。但随之(zhī)而(ér)来的是补能问(wèn)题。和(hé)通过技术创新进步即可解决的续(xù)航里程问题不同的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车车(chē)主面前的(de)补能(néng)方(fāng)式(shì)暂时(shí)只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电(diàn)仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能(néng)源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的(de)电池质量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽(qì)车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不一的(de)充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电(diàn)电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场规模高达17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨大变(biàn)化(huà)，到2025年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一(yī)个有着(zhe)极大(dà)潜力的(de)市(shì)场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在(zài)进场的(de)大(dà)批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充电服务(wù)产业链的(de)龙头企业，能链(liàn)智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速(sù)对行(xíng)业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智(zhì)电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智(zhì)电预测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同(tóng)比(bǐ)翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车保衢州是哪个省的城市 衢州在浙江富裕吗有量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意(yì)味(wèi)着，身处(chù)充电服务(wù)行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸(xī)引(yǐn)了(le)资本市场(chǎng)的高度(dù)关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的(de)最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大规模(mó)的第三方充电网络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值(zhí)已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能源车(chē)主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点尚未(wèi)完全得(dé)到(dào)解决。这为能链智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力衢州是哪个省的城市 衢州在浙江富裕吗trong>

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通(tōng)运输部等八部门(mén)发布《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试(shì)点工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度(dù)超前的(de)充换电基础设施，新增(zēng)公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区充电车(chē)位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称(chēng)为(wèi)“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来(lái)衡(héng)量是否满足新能(néng)源汽车的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共(gòng)充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成(chéng)员单(dān)位总(zǒng)计上报(bào)公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预(yù)测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)健康快(kuài)速发展的重要(yào)基(jī)础设施建设之(zhī)一(yī)，未来将加速(sù)完成向高功率快充的方向技术(shù)升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来5年(nián)内，中国公共(gòng)充电(diàn)桩投资建设规模的(de)同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模(mó)将(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附(fù)近(jìn)、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市(shì)场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产(chǎn)生(shēng)了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘(chéng)用车占全球市场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车市场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应(yīng)的(de)是补(bǔ)能(néng)需求(qiú)的持续扩大(dà)，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源(yuán)汽车(chē)技术进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间停(tíng)放的场景下，在(zài)短时停靠(kào)的公共(gòng)场景电动车(chē)均有快速(sù)补能的(de)需求，更(gèng)高比(bǐ)例(lì)的快(kuài)充桩满足消费者的(de)客观(guān)需(xū)要(yào)。

　　据了(le)解，目(mù)前各国政策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快(kuài)充技术发(fā)展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台(tái)车(chē)型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的分散化(huà)趋(qū)势(shì)却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报显示(shì)，充电(diàn)桩设(shè)备行业的技术门槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标准化程度(dù)较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和(hé)资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等(děng)资(zī)产持有(yǒu)方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企业等(děng)都(dōu)会积(jī)极参与到充电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电市(shì)场(chǎng)已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化(huà)趋势正(zhèng)进(jìn)一(yī)步削弱新(xīn)能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从(cóng)行(xíng)业发展角度看，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网络建设(shè)呈结构性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营(yíng)商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设(shè)施利(lì)用率低、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统(tǒng)一的行(xíng)业(yè)规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报(bào)曾点明充电运营商供应(yīng)格(gé)局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在(zài)于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的(de)第(dì)三(sān)方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电(diàn)网为(wèi)代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方(fāng)国企、小工(gōng)商业有望维持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市场分会(huì)常务副(fù)理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾(céng)公开表示(shì)，新能源汽车下(xià)乡目(mù)前更多停留(liú)在口(kǒu)头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给予高度重视，同(tóng)样(yàng)充电(diàn)市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有充电服务全(quán)包模式的企(qǐ)业将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报(bào)，充电服务全包模(mó)式是充电服(fú)务商针(zhēn)对无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资(zī)金资源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提(tí)出(chū)的一站(zhàn)式解决方案，目标客(kè)户包(bāo)含地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累(lèi)经验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位(wèi)一体综合服务(wù)，分别获(huò)得对(duì)应服务收(shōu)入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式有(yǒu)效衢州是哪个省的城市 衢州在浙江富裕吗解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要(yào)充电服(fú)务的新能源汽(qì)车车主，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈(yíng)利(lì)状(zhuàng)况和消费(fèi)体验。能(néng)提供(gōng)全包(bāo)模式的企业(yè)不多，第三(sān)方充电(diàn)服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)与(yǔ)国内领先的储能系统(tǒng)集成商(shāng)与统服(fú)务商海博思创(chuàng)成立合资(zī)公司(sī)——能链(liàn)海博(bó)，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的(de)优势(shì)，布局多元化储(chǔ)能解决方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用(yòng)户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地“光储充(chōng)检服(fú)”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有(yǒu)效解决充电基础设(shè)施电力(lì)增容扩(kuò)容、快(kuài)速安(ān)全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化(huà)充(chōng)电站，实(shí)际(jì)上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏(fú)装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储存电(diàn)量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设(shè)外，能链智电(diàn)还与住宿(sù)产业互联网平台(tái)订(dìng)单来了(le)成立合(hé)资公(gōng)司(sī)——智电来了(le)。随(suí)着(zhe)2023年经济(jì)复苏(sū)，出(chū)行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游(yóu)更(gèng)是成为民众(zhòng)出行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式(shì)服务，并联(lián)合战略(lüè)合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付(fù)等便捷(jié)服(fú)务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器(qì)人(rén)，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的(de)全自动充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能的(de)解决(jué)方案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技术的(de)解决方案，充(chōng)电站依然(rán)是(shì)充(chōng)电(diàn)服务商主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业(yè)做法与新(xīn)兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力交通(tōng)能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现自(zì)身(shēn)业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链智电的(de)服务模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单(dān)量达(dá)到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的新能(néng)源(yuán)市场，能链智(zhì)电(diàn)业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革(gé)的历(lì)史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务(wù)进展方面(miàn)，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电站参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的(de)电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源行业(yè)建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源(yuán)汽车市场高(gāo)速(sù)发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能(néng)问(wèn)题仍将是一段时(shí)间内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大(dà)难(nán)。但(dàn)随着第三(sān)方(fāng)充电服务商对充电(diàn)服(fú)务行业进(jìn)行整合(hé)以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电问(wèn)题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成为(wèi)充电服(fú)务商(shāng)市场份额的胜负手。