新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)两(liǎng)大(dà)难(nán)：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽车(chē)车主们对(duì)续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来(lái)的是补能问题(tí)。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程(chéng)问题(tí)不同的(de)是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的(de)补能方式暂(zàn)时(shí)只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过(guò)，支持换电的汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者说换(huàn)电仍(réng)不算是主流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新能(néng)源汽(qì)车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价(jià)格(gé)战、质(zhì)量不一(yī)的充电(diàn)设施，尚(shàng)未能(néng)满(mǎn)足(zú)需求的充(chōng)电(diàn)桩数(shù)量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车充(chōng)电电费(fèi)市(shì)场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生巨大变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩(kuò)大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模将会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反复(fù)出现，但依然无法(fǎ)否认这(zhè)是一个(gè)有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无数(shù)玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充(chōng)电服务(wù)产业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报(bào)告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿(yì)元(yuán)人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处(chù)充电服(fú)务行(xíng)业的能(néng)链智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸(xī)引了资(zī)本(běn)市(shì)场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最(zuì)大规模的第(dì)三方充电网络运营(yíng)商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数(shù)据测(cè)算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展(zhǎn)迅(xùn)速(sù)，但对于广大新能(néng)源车主的充电(diàn)服务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能(néng)链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充电(diàn)服(fú)务行业中(zhōng)当之(zhī)无愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化部、交(jiāo)通运(yùn)输部等八部(bù)门发(fā)布(bù)《关于(yú)组织开展公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动(dòng)化(huà)先行区试(shì)点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前(qián)的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位占比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个(gè)指(zhǐ)标(biāo)通(tōng)常用(yòng)来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数(shù)据(jù)，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟(méng)内成(chéng)员(yuán)单位总计上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直(zhí)流(liú)桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场(chǎng)健康快速发展的重要基(jī)础(chǔ)设施建设(shè)之一，未(wèi)来将加(jiā)速完成向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而(ér)带(dài)动(dòng)新能源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模的(de)同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国(guó)内(nèi)充电桩市场规模(mó)将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的(de)高速(sù)增长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘(chéng)用车(chē)占(zhàn)全球市场份(fèn)额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透率仍(réng)会快(kuài)速(sù)提升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师许海东对新(xīn)能(néng)源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过(guò)900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持(chí)续(xù)上升，对应的是(shì)补能需求(qiú)的持续扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场(chǎng)空(kōng)间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约(yuē)为6万(wàn)座，公(gōng)共充电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新(xīn)能源汽车技术进(jìn)步(bù)的重(zhòng)要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时(shí)间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的(de)公共场景电动(dòng)车均有快速补(bǔ)能的需求(qiú)，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足(zú)消(xiāo)费者(zhě)的客(kè)观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政(zhèng)策从顶层设(shè)计(jì)积极推动快充(chōng)技术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实现快充的(de)主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台车型(xíng)将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新(xīn)能(néng)源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业的(de)技术门(mén)槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标准化(huà)程度(dù)较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的相关(guān)公司(sī)数量(liàng)超(chāo)过(guò)300家，供应(yīng)商数量(liàng)多(duō)，使(shǐ)得大量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础(chǔ)设施依(yī)赖土地和(hé)资本，因(yīn)此本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投(tóu)、国(guó)投、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年(nián)，中(zhōng)国充电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化(huà)的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势正进一步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行(xíng)业(yè)发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共(gòng)充(c对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思hōng)电基础设施网络建设(shè)呈(chéng)结(jié)构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运营商需要标(biāo)准统(tǒng)一(yī)的行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营(yíng)商供应格局分散的(de)原因(yīn)。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原因在于(yú)运(yùn)营商自建桩受限于(yú)资金压(yā)力和土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的运营商转变为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业(yè)等(děng)掌握土(tǔ)地资(zī)源的第三方建(jiàn)设(shè)，由(yóu)此具备当地区(qū)位(wèi)优(yōu)势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代表的二(èr)线及新(xīn)增(zēng)运营商迅速获得(dé)市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我(wǒ)们(men)认为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦(yì)体现在城乡供应格(gé)局的(de)巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有形汽车市场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停(tíng)留在口头阶段，事(shì)实上(shàng)做的远远不够，应(yīng)当给(gěi)予高度(dù)重视，同(tóng)样(yàng)充电市(shì)场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的(de)是(shì)，随着(zhe)各大新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下沉(chén)至(zhì)三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩分散(sàn)化所带来(lái)的问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务(wù)整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模(mó)式的企业(yè)将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金(jīn)公司研报(bào)，充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包(bāo)模(mó)式是(shì)充电服(fú)务(wù)商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站(zhàn)式(shì)解决方案(àn)，目(mù)标客户包含地(dì)方国(guó)企、地方小工商(shāng)业业主及目(mù)的地小区/民(mín)宿业主等(děng)。充电(diàn)服(fú)务商(shāng)凭借(jiè)业内(nèi)积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收入及(jí)后续运营(yíng)运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利(lì)难(nán)”的(de)问(wèn)题，同时可(kě)对接充电桩制造商(shāng)和(hé)需(xū)要充电服务的新能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改善整个产业(yè)链的(de)盈(yíng)利状况和消费体验(yàn)。能提供(gōng)全包模式的(de)企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博(bó)思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自(zì)在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的(de)优势，布(bù)局多元(yuán)化(huà)储能(néng)解(jiě)决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦用户(hù)侧(cè)储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储能，对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速(sù)安全(quán)充电、电池健康(kāng)检测等问(wèn)题，为新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实际(jì)上便是储能电(diàn)站(zhàn)叠加智能检查及车主服务(wù)。储能电站的(de)原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可(kě)利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链智电还(hái)与(yǔ)住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台(tái)订单来(lái)了成(chéng)立(lì)合资公(gōng)司——智电来(lái)了。随(suí)着2023年(nián)经济(jì)复苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民(mín)众出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等(děng)在(zài)内的一(yī)站式服务(wù)，并联(lián)合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷(jié)服(fú)务，满足新(xīn)能源车(chē)主在旅游目的地就(jiù)近充(chōng)电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充”的全自动充电(diàn)服务。只不(bù)过，通过充(chōng)电机器人进(jìn)行(xíng)自动补能的解决方(fāng)案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需要结合(hé)新技术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术手段相结(jié)合(hé)，不(bù)仅推动行业新生态(tài)建(jiàn)设，助(zhù)力(lì)交通能源绿色发展，同时也(yě)实现(xiàn)自身(shēn)业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电实(shí)现(xiàn)净(jìng)收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的(de)服务(wù)模式较好地满足(zú)车(chē)主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的(de)新(xīn)能源(yuán)市(shì)场(chǎng)，能链(liàn)智(zhì)电业务发(fā)展潜(qián)力充(chōng)满想象(xiàng)空(kōng)间。能链(liàn)智电创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我(wǒ)们(men)希望依(yī)托独一无二的商业模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在(zài)新业务(wù)进展方(fāng)面(miàn)，能链智电预计在2023年(nián)中期推出(chū)虚(xū)拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮助(zhù)充电站参与(yǔ)电(diàn)力交(jiāo)易市场，并为更广泛的(de)电网提供削峰(fēng)填谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务(wù)，助(zhù)力新能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已成为市(shì)场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补能问题(tí)仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着第三方(fāng)充(chōng)电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用(yòng)场景的拓(tuò)展，补能场景中的(de)充(chōng)电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也(yě)将成为充电服务(wù)商(shāng)市场份额的胜负手。

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