新能源汽车车主两大难(nán)：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)车主们对续(xù)航里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创新进(jìn)步即可(kě)解决的(de)续航里程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电(diàn)，换电无(wú)疑是一种好方(fāng)法。只不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品牌(pái)并不多(duō)，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换(huàn)电的电池质量有(yǒu)所担(dān)忧。现实(shí)情况(kuàng)是(shì)，大多(duō)数新能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充电(diàn)设施(shī)，尚(shàng)未能满足(zú)需求(qiú)的充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务市场规模(mó)将突(tū)破(pò)千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一个有着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引着无(wú)数(shù)玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的(de)大批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业(yè)正悄然展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充(chōng)电服(fú)务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电(diàn)在大力(lì)拓展充电应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进(jìn)行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财务报告。财报(bào)显示，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元人民(mín)币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿元(yuán)人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最(zuì)新(xīn)持仓(cāng)数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大规模的第三方充电(diàn)网络(luò)运营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合(hé)的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额(é)第一。按披露数(shù)据测算，景顺持(chí)仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发(fā)展迅速，但对(duì)于广(guǎng)大(dà)新能源车(chē)主的充电(diàn)服务(wù)痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿(yì)市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信(xìn)息化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组(zǔ)织(zhī)开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆(liàng)全面(miàn)电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作的通知(zhī)》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适(shì)度(dù)超前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车(chē)（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电(diàn)车位(wèi)占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用(yòng)来(lái)衡量(liàng)是否满足新能源汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预(yù)测(cè)，假设(shè)新(xīn)增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑(chēng)新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场健康快速(sù)发展(zhǎn)的重要基础设施(shī)建(jiàn)设之一(yī)，未来(lái)将加速(sù)完成(chéng)向(xiàng)高功率快充(chōng)的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未(wèi)来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高(gāo)速(sù)增长，对(duì)充(chōng)电桩行业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是(shì)一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍(réng)会快(kuài)速(sù)提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车市场则(zé)更(gèng)为(wèi)看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市(shì)场全年销量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量(liàng)持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)中国(guó)充电基础(chǔ)设施(shī)数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年防晒衣买什么颜色的好，七种颜色防紫外线排行将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的(de)重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券研报指出，除(chú)了(le)在(zài)自(zì)家(jiā)停车位等可以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术(shù)发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车企实现快(kuài)充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势(shì)却拖慢了新(xīn)能(néng)源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充(chōng)电(diàn)桩设备行业的技术(sh防晒衣买什么颜色的好，七种颜色防紫外线排行ù)门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度(dù)较高，目(mù)前国内充电桩设(shè)备生(shēng)产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩(wán)家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会积(jī)极参与(yǔ)到充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是(shì)每一(yī)位(wèi)新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发(fā)展角度(dù)看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结(jié)构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形(xíng)成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞(páng)大(dà)而分(fēn)散的运营商(shāng)需要(yào)标(biāo)准统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压(yā)力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运(yùn)营商(shāng)转变(biàn)为地方国企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具(jù)备当地(dì)区(qū)位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得(dé)市场份额(é)。展望未来，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国(guó)企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持(chí)建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车(chē)流通协会有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事(shì)实(shí)上做的远远不够，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值(zhí)得注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率的进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报(bào)，充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式是充电服务商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地(dì)资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体提出(chū)的一站(zhàn)式解(jiě)决方(fāng)案(àn)，目标客(kè)户包含地方国(guó)企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目(mù)标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运(yùn)营(yíng)运维(wéi)的三位(wèi)一体综合服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入(rù)及后(hòu)续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务(wù)全包模式有效解决充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难(nán)”的(de)问题(tí)，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需要充电服务的(de)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车(chē)主，从而(ér)改善整个产业链的(de)盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业不(bù)多(duō)，第三(sān)方充(chōng)电服务商能(néng)链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国内领先的储能系(xì)统集成(chéng)商与(yǔ)统服务商海(hǎi)博思创成立合(hé)资(zī)公司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方各(gè)自在用户、产品、技(jì)术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局(jú)多元(yuán)化储能(néng)解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电基础设施电力(lì)增容扩(kuò)容(róng)、快速安(ān)全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等问(wèn)题，为新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际上(shàng)便是(shì)储能电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车(chē)主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可(kě)利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力(lì)系(xì)统(tǒng)稳定，又能(néng)够(gòu)拓(tuò)展充电(diàn)站盈利来源，从(cóng)而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电还与住宿(sù)产(chǎn)业互联(lián)网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复(fù)苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在内的一(yī)站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就近充电(diàn)、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随(suí)用(yòng)随充(chōng)”的全自动充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过充电(diàn)机器人进行(xíng)自动补能的解决(jué)方案(àn)，仍(réng)为时尚(shàng)早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要结合新技术的解(jiě)决(jué)方案(àn)，充电站(zhàn)依然是充电(diàn)服(fú)务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统(tǒng)行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新生(shēng)态建设，助力交通能源(yuán)绿(lǜ)色发(fā)展(zhǎn)，同时也实(shí)现自身业(yè)绩持续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智(zhì)电的服务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的防晒衣买什么颜色的好，七种颜色防紫外线排行新(xīn)能(néng)源(yuán)市(shì)场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展潜(qián)力(lì)充满(mǎn)想象空间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无(wú)二的商(shāng)业模(mó)式和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的历史性(xìng)机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减(jiǎn)排(pái)，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在(zài)新业(yè)务进展方(fāng)面，能(néng)链(liàn)智电(diàn)预计(jì)在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电力(lì)交易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种支(zhī)持服务，助(zhù)力新能源行业(yè)建立现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中的两大难。但随(suí)着第三方充电服(fú)务(wù)商对充(chōng)电服(fú)务行业进行(xíng)整合以及(jí)新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济(jì)复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业(yè)将迎来服(fú)务整(zhěng)合之年，而(ér)新应用场景的开(kāi)拓也将成为充电(diàn)服务商市场份额(é)的胜负手。

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