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两丈等于多少米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)两丈等于多少米土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的(de)危(wēi)害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计算错误(wù)；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构两丈等于多少米设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷(hé)载作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规两丈等于多少米计(jì)算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避(bì)免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。