5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平的(de)观(guān)点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管(毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗guǎn)理学院博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家(jiā)兼恒大(dà)经济研(yán)究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年(nián)会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方(fāng)妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款(k毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗uǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车(chē)业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能(néng)源汽车销量(liàng)确(què)实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年(nián)累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不少自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电(diàn)动(dòng)和插(chā)电(diàn)式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利(lì)性还有差(chà)距。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的(de)城市，其(qí)公交车(chē)、出租(zū)车、网约(yuē)车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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