5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车(chē)有(yǒu)限公(gōng)司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股权转让交(jiāo)易(yì)终(zhōng)止，而此前约(yuē)定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的资产，不(bù)过原计(jì)划(huà)在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却(què)因(yīn)此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前(qián)为(wèi)转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次(cì)交(jiāo)易终止，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山(shān)西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接(jiē)盘(pán)方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型(xíng)卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利(lì)润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权(quán)出售征(zhēng)集(jí)到一名意向受让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签(qiān)署了(le)《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转让协议》，确(què)定(dìng)就目标股(gǔ)权(quán)支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国(guó)资(zī)管理有权(quán)单位的(de)批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内完成(chéng)，项目双方经协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长(zhǎng)达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍(réng)以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第(dì)三次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与(yǔ)货(huò)车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境(jìng)，在(zài)2007年第一次(cì)被重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽(qì)车(chē)集团有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重汽(qì)重组为太原长安重汽(qì)，作(zuò)为长安汽(qì)车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽(qì)没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为(w远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊èi)439辆。到(dào)2012年第一季远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊度，太(tài)原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以不(bù)超过(guò)2.7亿元的(de)价格，从长安手中(zhōng)接手(shǒu)太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领(lǐng)域的(de)意(yì)图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终(zhōng)将建成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大(dà)型重卡企(qǐ)业，达(dá)产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市(shì)场和客户洞察(chá)不足(zú)，经营状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月(yuè)销(xiāo)量，就(jiù)已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关(guān)业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了(le)所(suǒ)有的产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金(jīn)增资。这一举动的主(zhǔ)要目(mù)的是降低江铃重(zhòng)汽(qì)的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车自身近年来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其实现(xiàn)归(guī)母净(jìng)利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这(zhè)两年现(xiàn)金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活动(dòng)现金流净(jìng)额(é)还达(dá)到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科(kē)目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂停生产和销售(shòu)，当(dāng)前(qián)主要开支(zhī)为员(yuán)工(gōng)薪(xīn)酬和(hé)设备维(wéi)护等费用。“未来(lái)公司仍(réng)将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的(de)重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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