暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等(děng)问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫(yì)情停飞的(de)航班(bān),可(kě)以全额(é)退票。

　　法当年非典为什么神秘结束了律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家(jiā)主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的(de)安(ān)全(quán)，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必(bì)须(xū)持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的(de)散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第二(èr)十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)三条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人(当年非典为什么神秘结束了rén)民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机当年非典为什么神秘结束了构和引航员(yuán)联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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