新能源汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁(níng)德(dé)时(shí)代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车(chē)车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的(de)是(shì)补能问题。和(hé)通过技(jì)术创新进步即可解决的(de)续航里程(chéng)问(wèn)题(tí)不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的(de)补能(néng)方式(shì)。此外(wài)，也有新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主对(duì)换电的电池(chí)质量有(yǒu)所担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主依然会选择(zé)充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题多(duō)多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国(guó)新(xīn)能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)水密码适合什么年龄，水密码适合什么年龄段的女生使用，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模将(jiāng)突破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着(zhe)极大(dà)潜(qián)力的(de)市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆后(hòu)继地进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能链智电在(zài)纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全(quán)年未(wèi)经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来(lái)广阔的发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新持(chí)仓数据(jù)显示(shì)，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中国(guó)最大规(guī)模的第三方(fāng)充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓能(néng)链(liàn)智电市(shì)值已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚未完(wán)全(quán)得到(dào)解决。这(zhè)为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的(de)绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八(bā)部门发布《关(guān)于组(zǔ)织开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全(quán)面(miàn)电(diàn)动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成适(shì)度超前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电需(xū)求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)联盟数(shù)据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单(dān)位总计上(shàng)报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需(xū)求进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的(de)重要基础设施(shī)建设之(zhī)一，未来(lái)将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级，并加速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来(lái)5年内(nèi)，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投资建设规(guī)模的同比(bǐ)增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将水密码适合什么年龄，水密码适合什么年龄段的女生使用(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但随着(zhe)中国新能(néng)源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全(quán)球市场份额(é)已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树(shù)认(rèn)为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市(shì)场全年销量(liàng)有望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量持(chí)续上(shàng)升，对(duì)应(yīng)的是补能需求的持(chí)续扩(kuò)大，所需要(yào)的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技(jì)术(shù)进步(bù)的重要(yào)发(fā)展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的(de)公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的(de)需求，更高(gāo)比例(lì)的快充(chōng)桩满足(zú)消费(fèi)者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压平(píng)台车(chē)型将于2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的(de)发展速度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术(shù)门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化(huà)程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领(lǐng)域(yù)的相(xiāng)关公司(sī)数量(liàng)超(chāo)过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施(shī)依赖土地(dì)和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极(jí)参与到(dào)充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预计(jì)占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱(ruò)新能源(yuán)汽车车(chē)主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时(shí)间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一(yī)位(wèi)新能源汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出(chū)，从(cóng)行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等(děng)。庞大(dà)而分散的运营(yíng)商需要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建(jiàn)设，由此具(jù)备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥(yōng)有(yǒu)本地优质土地资源(yuán)的地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的(de)巨(jù)大差(chà)异。中(zhōng)国汽(qì)车流(liú)通协(xié)会(huì)有形汽(qì)车市(shì)场分(fēn)会(huì)常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车(chē)下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给予高度重视(shì)，同样(yàng)充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能(néng)源汽(qì)车渗透率的进(jìn)一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全(quán)包(bāo)模(mó)式的企(qǐ)业将会(huì)在这场赛(sài)跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式是(shì)充(chōng)电(diàn)服务(wù)商针对无业(yè)内(nèi)经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金资源、急需(xū)进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方(fāng)国企、地方小工(gōng)商业(yè)业主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积(jī)累(lèi)经(jīng)验(yàn)和资(zī)源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维(wéi)的三位一体综合服务(wù)，分别获(huò)得对应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续(xù)运营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接(jiē)充(chōng)电(diàn)桩制造商和(hé)需要充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善(shàn)整(zhěng)个产业(yè)链的(de)盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能提供全(quán)包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务(wù)商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思(sī)创成(chéng)立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术(shù)和(hé)运营、场(chǎng)景等(děng)方面的(de)优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能解(jiě)决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户(hù)侧(cè)储能(néng)，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服(fú)”一(yī)体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础设施电力(lì)增(zēng)容(róng)扩容、快速安全(quán)充电(diàn)、电池健(jiàn)康(kāng)检(jiǎ水密码适合什么年龄，水密码适合什么年龄段的女生使用n)测等问(wèn)题(tí)，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能(néng)电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存(cún)电(diàn)量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲时(shí)段可利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿(sù)产(chǎn)业互联网平台订单(dān)来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出(chū)行需(xū)求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来(lái)了(le)将以(yǐ)民宿为核心场景(jǐng)，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在内的一(yī)站(zhàn)式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地(dì)就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全(quán)自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结(jié)合新技术的解决(jué)方案，充电(diàn)站(zhàn)依(yī)然是充电服务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)传统(tǒng)行业做(zuò)法与新兴技(jì)术(shù)手段相(xiāng)结合，不(bù)仅推动行业新生(shēng)态(tài)建设，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电(diàn)实现净收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服(fú)务模式较好地(dì)满足车(chē)主需(xū)求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大(dà)的新(xīn)能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希(xī)望依托独(dú)一(yī)无二的(de)商业模式和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已(yǐ)分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部(bù)。在新业务进展方(fāng)面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等(děng)各(gè)种支持服务，助力新能(néng)源行业建立现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发展，已成为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题(tí)仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着第(dì)三方(fāng)充电(diàn)服(fú)务商(shāng)对充电服务(wù)行业(yè)进行整合以及(jí)新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充(chōng)电服(fú)务商市场份额(é)的(de)胜负手(shǒu)。

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