5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表(biǎo)达(c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式dá)支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车(chē)可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联(lián)席主(zhǔ)任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研(yán)究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大(dà)集团首席(xí)经济(jì)学(xué)家兼恒(héng)大经济(jì)研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉(lā)等(děng)美(měi)国(guó)近年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新(xīn)燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在(zài)与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)车辆(liàng)注册(cè)。

　　即(jí)使是在(zài)步(bù)伐(fá)最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席(xí)执行c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎngc42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式)约车、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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