柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化？柴(chái)油(yóu)结(jié)腊(là)加热后结腊不(bù)化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再(zài)加热即可的。关于柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化以及柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴(chái)油结腊怎样处理，柴油冬(dōng)天(tiān)结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊怎样(yàng)办等问题，农商网将为你收拾(shí)以下的日(rì)子常识：

柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是(shì)不能够(gòu)直接点着(zhe)的(de)。

　　柴(chái)油不能(néng)直接点着,一般的火柴和打火(huǒ)机点(diǎn)直接(jiē)点不会(huì)着(zhe),因为(wèi)柴油的沸点(diǎn)高,需求加压(yā)才干点(diǎn)毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗着(zhe)。

　　因为柴油的燃(rán)点(diǎn)比汽油的(de)燃(rán)点低(dī),在内燃机中,柴油(yóu)可(kě)采用紧缩发生的(de)热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下难到(dào)达(dá)其燃(rán)点(diǎn),只(zhǐ)能(néng)采纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结(jié)腊加热(rè)后为什么结腊不化(huà)

　　柴(chái)油结腊加(jiā)热后结腊不化(huà)是(shì)因为加热(rè)温度没有到(dào)达能让其溶解的(de)温(wēn)度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响发动机的(de)正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的(de)标号越低，结(jié)蜡的可能性(xìng)就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂(zá)乱烃(tīng)类混合(hé)物(wù)，为柴(chái)油机燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏(liú)、催化(huà)裂化、热裂化(huà)、加氢裂化(huà)、石油焦化等进程出产的柴油馏分(fēn)分(fēn)配而成，也可由(yóu)页岩油加(jiā)工和煤液化制取，分为(wèi)轻(qīng)柴油和重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路(lù)机车(chē)、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的(de)柴油发动机(jī)。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机热效(xiào)率(lǜ)高，燃油耗费率低。

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　　柴油中含有一定量的(de)蜡（即正构烷烃），当温度(dù)下(xià)降时，这些蜡会逐步(bù)分(fēn)出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊点的时分，会呈现污(wū)浊现象，柴油中所(suǒ)含有(yǒu)的(de)高熔(róng)点是白腊烃以片状(zhuàng)或(huò)针状结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐的(de)增大并经过其菱(líng)角相互连接，构成(chéng)三角网(wǎng)状结构，把低熔(róng)点(diǎn)的油品(pǐn)吸附并(bìng)包(bāo)裹其间(jiān)，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量(liàng)约为15%~30%，当柴(chái)油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可使(shǐ)柴(chái)油凝(níng)结(jié)，即(jí)结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依据温度加对应标号(hào)柴油，目(mù)前国(guó)内(nèi)运用的轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个(gè)标号(hào)，选(xuǎn)用不同标号的(de)柴油应首要依据运用时的(de)气温决议(yì)。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适合运(yùn)用温度区间(jiān)，发动(dòng)机中的(de)燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机(jī)的正常(cháng)作业(yè)。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡(là)的可能性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡(là)量(liàng)超支运(yùn)用(yòng)剂量不确(què)定，冬天更(gèng)简单结蜡(là)，主(zhǔ)张选(xuǎn)用规范柴(chái)油。

　　3、运用防(fáng)凝(níng)剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能(néng)有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科(kē)-柴油

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