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　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的(de)代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是(shì)梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使(shǐ)用无大的(de)危害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不(bù)计(jì)算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或(huò)漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计(jì)算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆(duī)放施(shī)工(gōng)机具(jù)、材(cái)料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结(jié)构做(zuò)机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的(de)作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物(wù)的实(shí)际工作(zuò)状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计(jì)算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不(bù)同(tóng)的特点。
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　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力(lì)极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。