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50g是几两 50g是一两吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的(de)原因的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》第二十一条由(yóu)于承(chéng)运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部分或(huò)全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准后规定(dìng)可(kě)以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外50g是几两 50g是一两吗(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但(dàn)旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员(yuán)的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增(zēng)加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应(yīng)50g是几两 50g是一两吗当由一(yī)级引航(háng)员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用(yòng)的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；