5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展中国人去巴基斯坦安全吗新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐观(guān)。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设(shè)施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则(zé)不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观(guān)在一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的(de)新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提(tí)出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背(bèi)景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是(shì)改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比如(rú)续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基(jī)础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的(de)经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上，率先(xiā中国人去巴基斯坦安全吗n)实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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