周四（4月20日）美(měi)股低(dī)开低(dī)收(shōu)，三大指数(shù)收盘集体下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联(lián)储多(duō)位(wèi)官员(yuán)又接(jiē)连发出“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过(guò)高(gāo)；克(kè)利夫(fū)兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些(xiē)发(fā)言打(dǎ)压了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感(gǎn)的纳(nà)指领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌(diē)幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于第八(bā)。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后公布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低(dī)了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和(hé)扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正确(què)选择。而(ér)特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这两家(jiā)公司的股(gǔ)价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定(dìng)预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能(néng)会在下周到(dào)来，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还(hái)没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯(sī)克明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造(zào)成(chéng)了重大影响，但特斯(sī)拉公(gōng)司(sī)将继续(xù)降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车制(zhì)造(zào)商第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低于(yú)上年(nián)同期(qī)的(de)19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列(liè)大(dà)幅降价行(xíng)动后(hòu)，其营业(yè)利润率(lǜ)成(chéng)为(wèi)华尔街(jiē)最为(wèi)关注的业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩大(dà)车队规模是此时(shí)的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形势(shì)面临(lín)不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度上都是令人(rén)侧(cè)目(mù)的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低(dī)了29％。

　　价格战引发(fā)了投(tóu)资(zī)者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍(réng)然是全球领先的电动汽车制(zhì)造商，但随风味发酵乳是不是酸奶(suí)着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商(shāng)推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在(zài)经(jīng)历(lì)一段艰(jiān)难(nán)时期(qī)，他们(men)在努力维持局(jú)面，但投资者希望看到一(yī)些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克(kè)没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利(lì)润率下降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉对未来产品进行再投(tóu)资的(de)能力时(shí)，才会感到担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年(nián)增长目标，汽车交付(fù)数量将至(zhì)少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽(qì)车，导致库(kù)存(cún)积压达到了2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特斯(sī)拉并不打算(suàn)让(ràng)竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而是希(xī)望在(zài)利率上升和(hé)通胀加(jiā)剧的(de)情况下，让人们更(gèng)容(róng)易买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决(jué)其电动(dòng)车(chē)项目的(de)单位经济效益(yì)相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目(mù)标(biāo)是利(lì)用自身(shēn)作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以(yǐ)通过降(jiàng)低价格，排挤其他(tā)公司的生存(cún)空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可(kě)能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动(dòng)汽车在美国(guó)的普及，令潜在(zài)竞争对手(shǒu)能(néng)从汽油(yóu)车中捞取巨额(é)利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危险路径(jì风味发酵乳是不是酸奶ng)。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也(yě)非常拿手，特斯拉要(yào)想通(tōng)过(guò)拼成本在以成本(běn)优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数(shù)分(fēn)钟后(hòu)在空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首(shǒu)次成(chéng)功发射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验(yàn)里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这(zhè)一结果(guǒ)，表(biǎo)示在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为(wèi)下一次(cì)实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释(shì)一(yī)下，图(tú)中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进(jìn)入近地轨道，而是在地表上空(kōng)约(yuē)150英(yīng)里处飞行，随(suí)后(hòu)在夏(xià)威夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试验原本定于当(dāng)地时(shí)间本(běn)周一(yī)进行，但由于(yú)在燃料(liào)加注的过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一(yī)直(zhí)试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的(de)火箭发动机可能(néng)把(bǎ)发射台(tái)炸(zhà)了(le)。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其(qí)推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨(dūn)左右），大(dà)约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现(xiàn)场升腾(téng)起的烟雾，也能(néng)感(gǎn)受到(dào)火箭推力的威压。

　　密密麻麻(má)的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也(yě)面对(duì)镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝贺之余，强调(diào)此次为“数月之后的下一次测试”学(xué)到了不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还(hái)有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之处(chù)在于我们学到了(le)什(shén)么(me)”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行(xíng)阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这个项目(mù)没有被取消的话，理论(lùn)上的(de)最早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地(dì)球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞(fēi)船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发(fā)射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发(fā)射结果(guǒ)对(duì)特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主要(yào)原(yuán)因是早些(xiē)时候(hòu)发布的(de)Q1财(cái)报。经历(lì)多轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄，但(dàn)公司暗示接(jiē)下来还(hái)会(huì)继续降(jiàng)价。

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