柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧(cè)的(de)。关于(yú)柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压(yā))。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大离婚后男人会想孩子吗，离婚后男人会想孩子吗(dà)量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法(fǎ)来(lái)保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理不当；设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用(yòng)于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或(huò)计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后(hò离婚后男人会想孩子吗，离婚后男人会想孩子吗u)，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应(yīng)注意避免(miǎn)结(jié)构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其(qí)原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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