日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进在华(huá)业务(wù)可(kě)持续(xù)发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势(shì)的(de)核心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客服(fú)，其表示(shì)只负(fù)责销售和服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在(zài)被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双(shuāng)方宣(xuān)布(bù)在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更(gèng)高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面对在华(huá)市(shì)场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大(dà)幅下滑(huá)的(de)同时，福特在(zài)中国市场面临的(de)电(diàn)动(dòng)化转型压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司(sī)有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量(liàng)的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特(tè)电马在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面的(de)运(yùn)营状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并(bìng)非近日首家对组织结(jié)构进行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达一(咋能把自己弄成小喷泉呢，如何把女朋友弄成小喷泉yī)年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在(zài)华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国的(de)业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电(diàn)动车(chē)和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得(dé)更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局(jú)的(de)转变也十分迅速(sù)。就在财报会议(yì)召开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售网络，咋能把自己弄成小喷泉呢，如何把女朋友弄成小喷泉推动包括(kuò)经济型(xíng)电动和(hé)燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双方进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看(kàn)来(lái)电动汽(qì)车(chē)领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面临的(de)挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官，向(xiàng)福(fú)特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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