随着2022年(nián)财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬(chóu)再(zài)一(yī)次成为(wèi)业内关(guān)注的热点话(huà)题(tí)。造车新势(shì)力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理想、零(líng)跑等均(jūn)已(yǐ)公(gōng)布(bù)高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前(qián)三总额(é)为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万(wàn)元，以破亿(yì)的金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的(de)一名高(gāo)管(guǎn)更是成(chéng)功(gōng)破亿(yì)，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉(jí)利汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰，不过(guò)也有(yǒu)上市车企高管薪(xīn)酬无人(rén)过百万。

cos180°是多少，cos180度等于多少　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达(dá)12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数据的(de)车(chē)企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李(lǐ)铁，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬(chóu)中，工资(zī)津贴等为203万(wàn)元、退休金(jīn)计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港交(jiāo)所(suǒ)文件显示(shì)，沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛(pāo)售100万股(gǔ)股票(piào)，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈亚楠(nán)宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据(jù)来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势(shì)力中，零跑汽(qì)车的高管(guǎn)薪资(zī)稳居第(dì)一梯(tī)队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主板(bǎn)挂牌上(shàng)市(shì)。销量方(fāng)面也不(bù)断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车(chē)交(jiāo)付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界(jiè)看(kàn)来(lái)，这或(huò)许是其高管薪(xīn)酬(chóu)同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的2022年并不好(hǎo)过，试图(tú)通过人(rén)事变动和架(jià)构(gòu)调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节流(liú)的背景下，管(guǎn)理层对自(zì)己的要(yào)求(qiú)也更(gèng)严(yán)格了(le)。管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新势(shì)力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高(gāo)管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福(fú)的(de)薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽(qì)车(chē)2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬(chóu)是独(dú)一档的(de)存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便(biàn)降至(zhì)比亚迪(dí)的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位。年(nián)报(bào)显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高(gāo)的(de)三位分别是执行(xíng)副总(zǒng)裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行(xíng)副总裁廉(lián)玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前(qián)报酬总额(é)为(wèi)614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级副总裁何(hé)龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁(cái)何志奇(qí)的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆(liàng)，夺下全球新(xīn)能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内最赚cos180°是多少，cos180度等于多少钱的(de)整车企(qǐ)业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪资(zī)排名前三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏(wèi)建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽集团的(de)前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是(shì)，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报显(xiǎn)示，报告期(qī)内董事、监(jiān)事、高级(jí)管理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司获得的税前(qián)报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中(zhōng)，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会(huì)发现薪酬(chóu)过(guò)亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给(gěi)美国证券交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为底(dǐ)特律三大汽车(chē)制造商（福(fú)特(tè)汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最高的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿cos180°是多少，cos180度等于多少美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年薪(xīn)分(fēn)别(bié)约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道，早在(zài)2018年(nián)，马斯克(kè)就制定了长达十年的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来(lái)十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董(dǒng)事(shì)会(huì)制定的市值和业绩(jì)方面的目标，则可获(huò)得(dé)780亿(yì)美元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的收入或都是同(tóng)特斯(sī)拉的市值和(hé)业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前(qián)尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是(shì)全球首富(fù)的有(yǒu)力竞(jìng)争者。

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