创造的意思是什么三年级下册，创造的意思是什么最佳答案

　　新(xīn)能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽车(chē)车主们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来(lái)的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步即可解决的续航里程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要么换电，要(yào)么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说换电(diàn)仍(réng)不算(suàn)是(shì)主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的(de)电池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源(yuán)汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战(zhàn)、质量不一(yī)的充电设施，尚未能满(mǎn)足(zú)需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的(de)充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国新能源(yuán)汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市(shì)场(chǎng)规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年(nián)市场规(guī)模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依(yī)然(rán)无(wú)法否认这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批(pī)企业(yè)中(zhōng)，有一家企业正悄然(rán)展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度及(jí)全年(nián)未经审计(jì)财务报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过(guò)8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车保有量将达(dá)峰(fēng)，而电动汽(qì)车将持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超(chāo)过传(chuán)统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务行业的能(néng)链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广阔(kuò)的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的(de)高度(dù)关注。全球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三(sān)方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于(yú)广(guǎng)大新能(néng)源车主的(de)充电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们(men)的痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八(bā)部门(mén)发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先(xiān)行(xíng)区试点(diǎn)工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设施(shī)，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标(biāo)准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有量与充电桩的比例(lì)称(chēng)为“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足(zú)新能(néng)源汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总计上(shàng)报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发(fā)展的重要基础设(shè)施建设之(zhī)一(yī)，未(wèi)来将加速完成向高功(gōng)率(lǜ)快(kuài)充(chōng)的方向技术升(shēng)级，并加速(sù)完成(chéng)车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年(nián)内(nèi)，中国(guó)公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的(de)估算已略显保守。有机(jī)构预(yù)测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年(nián)中国(guó)国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场的(de)高速增长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占全球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为，新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭(xiá)义乘用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工(gōng)程(chéng)师(shī)许海东对(duì)新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场全(quán)年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升(shēng)，对应的(de)是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大(dà)，充电桩市(shì)场(chǎng)空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增(zēng)长约65万台(tái)，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示(shì)，预计(jì)2023年将(jiāng)新增公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术进步的(de)重要发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间停(tíng)放的(de)场(chǎng)景下，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共场景电动(dòng)车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推(tuī)动快充技术(shù)发展，未来(lái)快充(chōng)桩占比(bǐ)有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前车(chē)企实现快充的(de)主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng)券研报(bào)显示，充(chōng)电桩设(shè)备行业的(de)技术门槛相对较(jiào)低，产品(pǐn)标(biāo)准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内充(chōng)电桩设备(bèi)生产领(lǐng)域的相关公司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩家可(kě)以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资(zī)产持有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会积极参与到(dào)充电市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国充电市(shì)场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比将会(huì)超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋(qū)势正(zhèng)进一(yī)步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排(pái)队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结(jié)构性(xìng)供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散的(de)运营商需(xū)要标准(zhǔn)统一的行(xíng)业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散(sàn)的原因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因(yīn)在于运营商自建(jiàn)桩受限于(yú)资(zī)金压力和土地资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资源的(de)第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及(jí)新增运营商(shāng)迅速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为充电桩(zhuāng)场址资源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地(dì)方(fāng)国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望(wàng)维持建桩主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大差(chà)异(yì)。中国(guó)汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会常务副理事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予高度重视(shì)，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的(de)困局。值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散化所带来(lái)的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式(shì)的企(qǐ)业(yè)将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研(yán)报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金(jīn)资源(yuán)、急(jí)需进行充电桩建设的目标群(qún)体提出(chū)的一站式(shì)解(jiě)决方案，目(mù)标客(kè)户包含地方国企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主及(jí)目(mù)的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭(píng)借业(yè)内(nèi)积累(lèi)经验和资源，向目标(biāo)客(kè)户提(tí)供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三(sān)位一体综合服(fú)务，分别获得(dé)对(duì)应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效(xiào)解决充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题(tí)，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电服(fú)务的新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而(ér)改善整(zhěng)个产业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消(xiāo)费体(tǐ)验。能(néng)提供全(quán)包模式的企业不多(duō)，第三(sān)方充(chōng)电服务(wù)商能(néng)链智电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智(zhì)电与国(guó)内领先(xiān)的(de)储(chǔ)能系统集(jí)成商与统(tǒng)服务(wù)商海博思创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥双方各(gè)自(zì)在用户、产品、技术(shù)和(hé)运营(yíng)、场(chǎng)景等方面(miàn)的优势，布局多元化储(chǔ)能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等(děng)问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的充电(diàn)新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光(guāng)伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲(xián)时(shí)段(duàn)可(kě)利用电量进行盈利(lì)。这样(yàng)一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更(gèng)是成为民众出行(xíng)的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等(děng)在内的一(yī)站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目(mù)的地(dì)就(jiù)近充电(diàn)、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电(diàn)机器(qì)人，可(kě)以为新能源汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过充(chōng)电机器人(rén)进行自(zì)动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结(jié)合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然(rán)是(shì)充(chōng)电服务商(shāng)主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业(yè)做法与新兴技(jì)术手段相结合(hé)，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电(diàn)的服务模式较(jiào)好地满创造的意思是什么三年级下册，创造的意思是什么最佳答案足车主需(xū)求，2022年订(dìng)单量达(dá)到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已连(lián)接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能(néng)链智电业(yè)务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无(wú)二(èr)的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹(dān)设立亚太和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务(wù)进展方面(miàn)，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参创造的意思是什么三年级下册，创造的意思是什么最佳答案与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代能(néng)源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市(shì)场高速发(fā)展，已(yǐ)成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随(suí)着(zhe)第三(sān)方(fāng)充电服务(wù)商对充电(diàn)服务行业(yè)进行整合(hé)以及新应(yīng)用场(chǎng)景的(de)拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为充电(diàn)服务商(shāng)市场份额的胜(shèng)负(fù)手。

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