金融界(jiè)5月12日(rì)消息 特斯拉一口(kǒu)气(qì)宣布(bù)召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包(bāo)含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国(guó)家市场监督(dū)管理(lǐ)总(zǒng)局(jú)网站显示，日前，特斯拉(lā)汽车（北(běi)京）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷汽车(chē)产品召回(huí)管理条例》和(hé)《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例实(shí)施办法(fǎ)》的要求，向国家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局备案了召回(huí)计(jì)划。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召回生产日期在(zài)2019年(nián)1月(yuè)12日至(zhì)2023年4月24日(rì)期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原(yuán)因，特斯拉给出的解释是，本(běn)次(cì)召回范围内的车辆，没有允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能量回(huí)收制动(dòng)策(cè)略(lüè)；同(tóng)时，对驾驶员长时间深度(dù)踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以(yǐ)上(shàng)因(yīn)素叠加(jiā)可(kě)能增加长时间误踩加速踏板的(de)概率，可能增加(jiā)碰撞的风险，存在安全(quán)隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方(fāng)案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召(zhào)回(huí)范(fàn)围内的(de)车辆推送新开发的功能，以(yǐ)降低(dī)因长时间深踩加速(sù)踏板导致速度过快引起的(de)碰撞(zhuàng)风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括(kuò)：（1）在不具备(bèi)能量回(huí)收制动(dòng)强度(dù)选择的车辆(liàng)上(shàng)，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选择(zé)能量(liàng)回收制(zhì)动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车(chē)辆能量回收(shōu)制(zhì)动策(cè)略的出(chū)厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加(jiā)she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态速踏(tà)板(bǎn)时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了(le)大规(guī)模召(zhào)回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间(jiān)周(zhōu)三，特斯拉的电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生产时间。这(zhè)对(duì)于一直渴望提高(gāo)4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是一个不(bù)小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电池的(de)量(liàng)产时间(jiān)推(tuī)迟至2024年(nián)4月至9月(yuè)期间(jiān)，而其(qí)原(yuán)本计划的量产(chǎn)时(shí)间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时(shí)间(jiān)之所(suǒ)以被推迟一年，主要是为了提(tí)高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开(kāi)始为特斯拉量产4680电池。为此，松下(xià)计(jì)划在日本和(hé)歌山(shān)工厂新建两条生产线。松下(xià)计划向该(gāi)工厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年产能为10GWh，约(yuē)占(zhàn)松下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动(dòng)汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一种新(xīn)型大圆柱电池，直径(jìng)46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特(tè)斯(sī)拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池的五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电池(chí)组，46she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态80电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改进，将使(shǐ)续(xù)航里程净增加(jiā)56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当(dāng)前4680大圆(yuán)柱电池(chí)仍存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关键(jiàn)技术仍制约着其(qí)大规模量产(chǎn)。而且在降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还需要待材料和(hé)工艺平价化后，市场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产(chǎn)仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克(kè)电池、国轩(xuān)高科等电池厂商都(dōu)在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商(shāng)宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售(shòu)价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特(tè)斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入(rù)5月后(hòu)，特斯拉率先上调了(le)美国(guó)、日本(běn)以及加拿大等国(guó)的售(shòu)价，其中美国(guó)官网显示(shì)，Model Y长续航版(bǎn)的价格上(shàng)涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在(zài)国内率(lǜ)先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提(tí)价”，特(tè)斯拉中国(guó)宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系(xì)车(chē)型售价1.9万元，这两(liǎng)大车(chē)型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网的数据显示，特(tè)斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等(děnshe always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态g)多(duō)款电动汽车车型在美国的(de)售价。美国官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车(chē)型的价(jià)格提高(gāo)了1000美(měi)元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在(zài)美(měi)售(shòu)价上调(diào)至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了(le)108490美元。

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