比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标(biāo)等(děng)原因被银(yín)保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银(yín)保监会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易安(ān)财险股份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会(huì)要求，易(yì)安财险按(àn)照(zhào)有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态圈的(de)重要(yào)一(yī)环(huán)，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利用(yòng)现有产业布局资(zī)源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈利。但siki老师是哪个大学的？好景不长，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关(guān)于易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安(ān)财险管理(lǐ)人对(duì)外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资(siki老师是哪个大学的？zī)者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股(gǔ)权(quán)管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比例(lì)不(bù)得超过保险公司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展打开(kāi)更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)，易安财(cái)险的业务范围并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还(hái)未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业内(nèi)已(yǐ)是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为(wèi)多家财(cái)险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃siki老师是哪个大学的？油车，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额(é)，进(jìn)而(ér)导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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