5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建议(yì)过于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际(jì)联(lián)合商学院数(shù)字(zì)经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是(shì)基(jī)础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学(xué)博士(shì)。曾(céng)任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新(xīn)能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留。目(mù)前(qián)的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能(néng)被迫削减乐福鞋按什么鞋码买，乐福鞋不适合什么人穿50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节(jié)假日充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适(shì)合我国(guó)新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但(dàn)究竟(jìng)何时(shí)禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车(chē)的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050乐福鞋按什么鞋码买，乐福鞋不适合什么人穿年全面实现新能源(yuán)化。

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