比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

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　　易安(ān)财(cái)险是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安(ān)财险进(jìn)入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技(jì)股份(fèn)有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇(huì)石油(yóu)集(jí)团(tuán)股份有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒(héng)业(yè)科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易(yì)安财(cái)险按照(zhào)有关(guān)规(guī)定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布(bù)公告称(chēng)，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)《关于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募公告。在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不得(dé)超过(guò)保险公(gōng)司注册资本(běn)的(de)三分之(zhī)一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公司和机构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准成立(lì)，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安(ān)财(cái)险的(de)业务范围并不(bù)包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易(yì)安财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了(le)财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也(yě)在(zài)上(shàng)海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则广药董事长什么级别，广药集团董事长是什么级别于去年(nián)在(zài)北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多(duō)。特别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用(yòng)等方面因(yīn)素(sù)的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高(gāo)的(de)出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的(de)重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值(zhí)的起点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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