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行而不辍履践致远是什么意思，行而不辍什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部受(shòu)压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用(yòng)无大(dà)的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。
<行而不辍履践致远是什么意思，行而不辍什么意思p>　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算等(děng)。

　行而不辍履践致远是什么意思，行而不辍什么意思　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有(yǒu)出入(rù)或计算不(bù)考虑(lǜ)，从(cóng)而(ér)在某些部位(wèi)引起次(cì)应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到(dào)合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结(jié)构突变（或(huò)断面行而不辍履践致远是什么意思，行而不辍什么意思突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结(jié)构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。