5月15日，知名经济学家任泽(zé)平侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类发(fā)文(wén)称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不(bù)适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是(shì)基础设施，当(dāng)前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种(zhǒng)目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业(yè)前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪(dí)一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不(bù)足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队(duì)的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬(侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类dōng)季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目(mù)标的(de)城市(shì)，其(qí)公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能(néng)源化。

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