比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出(chū)关于(yú)易安财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束(shù)后(hòu)，银(yín)保监会原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份(fèn)参(cān)与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳(jiā)，成立(lì)首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告(gào)称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略(lüè)投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在(zài)易(yì)安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不(bù)得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的(de)业务范围并(bìng)不(bù)包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购(gòu)易(yì)安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁(cái)人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思维较为(wèi)活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型(xíng)汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成(chéng)立或入股了财产险公(gōng)司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于(yú)去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量的(de)突(tū)飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源(yuán)车(chē)险更是(shì)成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少>

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场(chǎng)的(de)重要(yào)组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少个场景下(xià)与用户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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