随着2022年财报季的(de)过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次(cì)成为业(yè)内关注的热点话(huà)题。造车新势(shì)力中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等均已公布(bù)高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层(céng)薪资前三(sān)总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽(qì)车的一名高管(guǎn)更(gèng)是(shì)成(chéng)功(gōng)破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过(guò)也有(yǒu)上市车企高管薪酬无人(rén)过(guò)百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数据(jù)的车(chē)企(qǐ)高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬(chóu)分(fēn)别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对(duì)兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万(wàn)元、退休金计划(huà)供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份支(zhī)付薪(xīn)酬部分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位(wèi)核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售(shòu)100万股股票(piào)，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算(suàn)，他在2022年(nián)的(de)收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

　　数(shù)据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车(chē)新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车(chē)的高管薪(xīn)资稳居第一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示，董(dǒng)事(shì)长朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万(wàn)元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长12％。公(gōng)司(sī)高级副总裁(cái)曹力(lì)薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车(chē)在港交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面(miàn)也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其(qí)高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过人事变动和架构(gòu)调整稳(wěn)住(zhù)销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层对自(zì)己的要求也更严格(gé)了(le)。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董(dǒng)事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创(chuàng)始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造(zào)车新势力之外(wài)，给高(gāo)管开出较高(gāo)薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福(fú)的薪酬最(zuì)低(dī)，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦(yuè)为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨幅分别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利(lì)汽(qì)车(chē)的(de)高管(guǎn)薪酬是独(dú)一(yī)档的存在，接下(xià)来车企(qǐ)前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层(céng)中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高(gāo)的三位分别是(shì)执行副总裁李柯(kē)，税(shuì)前报(bào)酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面的(de)还有高级副总裁何(hé)龙的(de)877.4万元，以及高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一(yī)年是比(bǐ)亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪(dí)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量超185万辆，夺(duó)下全(quán)球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱的(de)整车企(qǐ)业(yè)。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的(de)高(gāo)管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其(qí)中董事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高管薪酬均值均超(chāo)过300万元(yuán)。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期(qī)内董事、监事、高级(jí)管理人(rén)员报酬合(hé)计456.31万元。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱从公(gōng)司(sī)获得的税前(qián)报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管(guǎn)收(shōu)入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国(guó)内车企(qǐ)仅理想汽(qì)车CFO李铁(tiě)去(qù)年(nián)年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事(shì)长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍，堪(kān)称新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会(huì)发(fā)现薪(xīn)酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美(měi)国证(zhèng)券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近(jìn)2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八年(nián)成为底(dǐ)特(tè)律三大汽车制造商（福(fú)特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任通(tōng)用汽车(chē)CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长(zhǎng)达(dá)十年的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十年(nián)无需向马斯克支(zhī)付任三公分是多少厘米 三公分是多少毫米何工资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯(sī)拉达到了(le)董(dǒng)事会制定(dìng)的(de)市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的收入(rù)或都(dōu)是同(tóng)特斯拉的市值和(hé)业(yè)绩(jì)直接(jiē)挂(guà)钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收(shōu)入为股票(piào)期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首(shǒu)富(fù)的有力竞争者。

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