金融界5月(yuè)12日(rì)消息 特斯拉一口气(qì)宣布召回110.46万(wàn)辆汽车(chē)！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场(chǎng)监督管理总(zǒng)局网站显(xiǎn)示，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上海）有限公司(sī)根(gēn)据《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例》和《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召回管理条例(lì)实施办(bàn)法(fǎ)》的要求(qiú)，向(xiàng)国家市场监督(dū)管理总局备案了(le)召回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日期(qī)在2019年1月(yuè)12日(rì)至2023年4月(yuè)24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共计1104622辆。<两丈等于多少米/p>

　　对(duì)于此次大规模召回的原因(yīn)，特(tè)斯拉给出(chū)的解释(shì)是，本次召回范(fàn)围(wéi)内的车辆，没(méi)有允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动策(cè)略；同时，对驾驶(shǐ)员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提(tí)供(gōng)足够提醒。以上因素叠(dié)加可能增加长时间误踩(cǎi)加速踏板的概率，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全(quán)隐患。

　　对(duì)于如何解决缺(quē)陷，特斯拉给出(chū)的方案是通过(guò)汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的车辆推送新开(kāi)发的功能，以降低因(yīn)长时间深踩加(jiā)速踏板导致速度过快引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不(bù)具备能量(liàng)回收制(zhì)动强度(dù)选择(zé)的车辆上(shàng)，提供选项以(yǐ)允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制(zhì)动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回收制动策略的(de)出(chū)厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员(yuán)长(zhǎng)时间深(shēn)度踩下(xià)加速踏(tà)板时发出提醒。

   4680电池(chí)量(liàng)产时间遭推(tuī)迟一年

　　除(chú)了大规模召回(huí)之外，特斯拉还(hái)遭遇了电池(chí)水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的电池供应商日本松下表示(shì)，将推迟特斯(sī)拉4680电池(chí)的(de)商业化生产时(shí)间。这(zhè)对于(yú)一直(zhí)渴望提高4680产量(liàng)的(de)特斯(sī)拉(lā)来说，无(wú)疑(yí)是一(yī)个不小的打击。

　　松(sōng)下计划(huà)将4680电池的量产(chǎn)时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间(jiān)，而其(qí)原本(běn)计划(huà)的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主要是(shì)为了(le)提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计(jì)划在日本和(hé)歌山工厂(chǎng)新建两条(tiáo)生产线。松(sōng)下计划向(xiàng)该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下(xià)产能(néng)的20%，足够为约15万辆(liàng)电动(dòng)汽车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电池，是(shì)一种新型(xíng)大(dà)圆柱(zhù)电池，直径(jìng)46毫米，高度(dù)80毫米。单体能量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池是两丈等于多少米(shì)现有(yǒu)2170电(diàn)池(chí)的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使(shǐ)车(chē)辆的(de)行驶里程(chéng)提高16%。未来(lái)，随着电池材料和汽车设计(jì)的改进，将使续航里程(chéng)净(jìng)增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人士看来，当前4680大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发电极(jí)等关键技术仍制约着其(qí)大规模量产。而且在降本方面，4680电池(chí)还需要(yào)待材料和工艺(yì)平价化后，市场(chǎng)份额才会(huì)有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高(gāo)科(kē)等电池厂商都在(zài)积极跟(gēn)进包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电(diàn)池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨(zhǎng)价(jià)动作频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和Model X在美国的(de)售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日(rì)本以及加拿大等国的售价，其(qí)中美(měi)国官(guān)网显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的价格上涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价(jià)格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美(měi)元；特斯(sī)拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国(guó)内率(lǜ)先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特(tè)斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新Model S及(jí)全(quán)新(xīn)Model X全(quán)系车型售(shòu)价1.9万元，这(zhè)两大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型(xíng)，预计交付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的(de)数据显示，特斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等(děng)多款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的(de)标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提高了(le)250美(měi)元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调(diào)至了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美(měi)元。

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