日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推进在华业务可持(chí)续(xù)发(fā)展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在(zài)打造一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构，将(jiāng)资源(yuán)投入(rù)到我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简(jiǎ太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗n)计(jì)划(huà)等(děng)信(xìn)息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国(guó)市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽(qì)车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将会(huì)改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关(guān)注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务(wù)，同(tóng)时计(jì)划将其在中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗面对在华(huá)市(shì)场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全(quán)年(nián)销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下(xià)12太乙天尊是谁 太乙天尊是太乙真人吗7万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面(miàn)临(lín)的(de)电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和(hé)制造电动汽车(chē)和(hé)电池(chí)。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车的年生(shēng)产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一(yī)半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特(tè)领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国是世界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精(jīng)简的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄(jì)托在中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召(zhào)开的(de)一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话(huà)会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务(wù)将更加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽(qì)车(chē)和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特(tè)会把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可(kě)以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转变也十分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全(quán)球(qiú)的(de)销售网络，推(tuī)动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们(men)相信它能成(chéng)为(wèi)福特在(zài)中国重要的工(gōng)程(chéng)和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财经如(rú)此(cǐ)评(píng)价当下(xià)福(fú)特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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