比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内(nèi)四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此次作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受让易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科(kē)技(jì)发展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财(cái)险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定(dìng)办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一(yī)环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安(ān)财(cái)险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风险处(chù)置(zhì)的公(gōng)司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系(xì)业内少(shǎo)见的(de)全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后(hòu)续(xù)业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不(bù)包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下(xià)功(gōng)夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险业(yè)务，在业(yè)内已是(shì)常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量一个男的长期不碰他老婆是什么原因将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能(néng)源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤(y一个男的长期不碰他老婆是什么原因óu)其是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关系。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

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