日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内人士言(yán)论(lùn)报道(dào)，福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推进在(zài)华(huá)业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心(xīn)业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销(xiāo)售(shòu)和服(fú)务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新(xīn)的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并(bìng)未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特(tè)面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用于开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach2197的立方根是多少，216的立方根是多少-E于2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是(shì)世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一(2197的立方根是多少，216的立方根是多少yī)提的(de)是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出(chū)安(ān)排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一(yī)年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的(de)电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上(shàng)阵，福特(tè)也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一(yī)季度财(cái)报电话会(huì)议上(shàng)，吉(jí)姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的(de)销(xiāo)售网络，推(tuī)动包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国(guó)重要(yào)的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国(guó)际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽(qì)车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国(guó)新任首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但(dàn)一(yī)旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好的前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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