日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业内(nèi)人(rén)士言(yán)论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中(zhōng)国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可持(chí)续发展(zhǎn)的(de)承(chéng)诺始终不(bù)变。我们(men)正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投(tóu)入(rù)到我(wǒ)们具有优势的(de)核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关(guān)消息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财报电话会议(yì)上(shàng)表示：“我(wǒ)们(men)将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计划将其在(zài)中国(guó)的工(gōng)厂(chǎng)用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否认，同(tóng)时(shí)称(chēng)其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对在(zài)华市(shì)场(chǎng)销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的(de)电动化(huà)转(zhuǎn)型压(yā)力也(yě)日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿(yì)美(měi)元用于开发和(hé)制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(大冤种什么意思，大冤种是骂人吗diàn)马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家对组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望(wàng)寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业(yè)务(wù)将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车(chē)业(yè)务(wù)、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特(tè)（福(fú)特与江(jiāng)铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的(de)电动车和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品及其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可以在中国获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的(de)转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽大冤种什么意思，大冤种是骂人吗(qì)车(chē)股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全(quán)球的(de)销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和(hé)燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它(tā)能(néng)成为(wèi)福特在中国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国际水准的(de)产品，助力福特全(quán)球的(de)战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的(de)种种尝试都是在(zài)努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工对时代(dài)财经如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特(tè)中国(guó)董(dǒng)事总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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