柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分(fēn)上所(suǒ)有外力对(duì)该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它(tā所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文)的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实(shí)践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构(gòu)的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计(jì)规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错(cuò)所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文度(dù)不足；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受力(lì)特(tè)点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机器(qì)振动(dòng)下的疲劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有(yǒu)出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设(shè)置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结(jié)构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段(duàn)的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往(wǎng)是(shì)结构达(dá)到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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