柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下(xià)的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和(hé)理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使(shǐ)用无(wú)大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建(jià领略的意思n)筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力(lì)假设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设(shè)计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了(le)解预(yù)制(zhì)结(jié)构结构受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构(gòu)受(shòu)力模式；不(bù)对结(jié)构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作(zuò)用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面(miàn)附(fù)近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结构(gòu)的转角处或(huò)构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截(jié)断处容易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计领略的意思算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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