柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截(jié)面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构(gòu)件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计(jì)时(shí)不考虑施(shī)工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了(le)解预(yù)制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞(dòng)附(fù)近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常(cháng)规(guī)一般不(bù)计(jì)算，但随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次(cì)应力，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思系有限元程序(xù)均可正确(què)计算(suàn)，但在(zài)40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承(chéng)载力(lì)极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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