5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能产生(shēng)内(nèi)需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到经济(jì)发(fā)展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前(qián)我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他(tā)对时代(dài)财(cái)经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业(yè)于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安(ān)证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美(měi)国近(jìn)年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会(huì)通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的信心(xīn)满满(mǎn纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗)。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在(zài)一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业(yè)务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距(jù)离(lí)燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等因素都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南(nán)等地(dì)区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗(tuì)出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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